每个行业齐有一个爱说真话、谏言的东说念主欧洲杯体育，在车圈，长城汽车董事长算一个，他老是金句频出，让友商们是不是以为我方被点名、然后破防。

也因为，被称为车圈第一欢喜Boy，俗称魏大炮，啥齐敢往外撂。

比如上半年，魏建军一段言论，冲上热搜，以致让悉数这个词汽车产业迎来一次环节的变革。

这句话即是：「现在汽车产业里边的依然存在了，只不外是没爆汉典」……

魏建军到底在说谁？媒体在找谜底的技能，翻出了一众国产车厂奇高的欠债率，以及驰魂夺魄的账期黑洞被推向台面。

出奇据露出，2024年国内车企平均应酬账款盘活天数超170天，部分企业以致达240天以上。

这么的账期黑洞意味着什么？意味着汽车产业正在堕入一个由末端厂商主导的霸权的恶性轮回，那即是汽车凹凸游产业濒临着资金链危急，为了寻求糊口空间被动压缩资本、降劣品控，最终由徒然者买单。

其时魏建军示意：“主机厂偷工减料，以致在安全上，汽车安全，汽车寿命，汽车可靠性上。有些产物齐是从二十二三万，降到十二三万，什么样的工业产物能降10万还赢得质料保证？这是宽裕不成能的事。”

到了这里不少东说念主发现，魏建军的恒大论，并不是具体指谁，而是在说，高欠债、快盘活、透支信誉的\"恒大花样”正在车圈彭胀，相同，地产圈那套账期换利润的潜律例激发的“劣币结果良币“也在血洗车圈。

其后的事民众也齐看到了，17家主流车企一个接着一个发声明对供应商的账期要镌汰到60天，

固然把柄最新的财报，大多半车企落实的不尽东说念认识，以致有些车企反而增多了账期天数，最多的如塞力斯，增多了100天。

但总归这事成了承诺后，就会被监管每天整天盯着，给他们酿成无形的压力。

最可想而知的即是，当小柴们再报说念他们账期问题的技能，不会再无为收到对行径务发来的讼师函……

而在账期和欠债除外，魏建军还曾揭露了行业的通过“零公里二手车”制造谬妄情愿的乱象，将零公里二手车推向风口浪尖。

而在媒体后续的拜谒中，诸多车企被曝光，通过零公里二手车制造谬妄情愿、骗补。

而最近，魏建军，又说出一段让许多车企破防、受不了的金句。也即是吃瓜环球们一直在询查的问题“电动车到底算不算新能源”……

魏建军在收受采访时示意，咱们的电动车不应该被称为新能源，电动车即是电动车。

“唯一起源不是新能源，他就叫电动车，因为你如故用煤发的电充到车内部……”魏建军说。

此外，他还示意，要是电动车叫新能源的话，那空调也应该叫新能源空调。

那这也有趣味趣味，齐是用电的，为啥手机不叫新能源手机，电脑不叫新能源电脑、洗衣机为啥不叫新能源洗衣机？

事实上，丰田汽车的章男也发表过近似的不雅点，其曾屡次公开质疑纯电动车的环保性，直言“900万辆电动汽车的排放影响异常于2700万辆夹杂能源汽车，欺凌是混动车3倍”，并称纯电动车为“伪新能源”。

他认为电车出产阶段的欺凌问题被淡薄，且电网仍依赖化石燃料。

此外，客岁，祯祥控股集团董事长李书福也有近似的不雅点，他示意：“电动车不等于新能源汽车。因为要辞别所用电能是绿电如故煤电。”

“现在中国的能源结构70%傍边是煤电，多样清洁能源30%傍边，若何完满化石能源清洁运用，若何限制化运用清洁能源，这是决定电动汽车气运的要道”。“要是把电动车齐说成新能源汽车，那么悉数效电建立齐不错称之为新能源建立，显着失当当”，李书福强调。

不外，话说追想，也有东说念主不认同这种说法，因为出奇据露出，2024年，中国煤电占比合手续下落，电车行驶1万公里的碳排放比燃油车减少42%。2025年电网将降至480克/千瓦时，电车上风更较着。 ‌

碳排放因子

此外，电车行驶3-4万公里后，出产阶段的碳排放可被行驶阶段对消，遥远使用愈发环保。

那么柴油门若何看呢？电动车到底算不算新能源？

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作家|小柴贰号

剪辑｜谭松